dimanche 1 mai 2016

Conservation du moment cinétique


mercredi 23 mars 2016

samedi 19 mars 2016

Fabrication de plus de mille goussets, projet LATE 28



L'IUT de CACHAN est partenaire du projet de reconstruction du LATE28 par le Cercle des Machines VolantesEn 1930, cet avion était détenteur de 21 records français sur 25 et de 12 records du monde sur 32. Ce fut en quelques sorte l'un des premiers avions de ligne francais. C’est un vol réalisé en Argentine avec cet appareil dont l’épopée nous est contée dans le célèbre livre « Vol de nuit » d’Antoine de Saint Exupéry.

Rappelons que ce projet de reconstruction très ambitieux fédère un grand nombre de soutiens parmis lesquels la fondation Latécoère, l'UTC ...

Hervé MOUTERDE, le responsable technique de ce projet et ancien étudiant de l'IUT de Cachan s'est rappelé au bon souvenir de ses anciens professeurs et un partenariat est en cours avec les moyens de l'INNOVLAB de l'IUT de Cachan pour assister le CMV dans la reconstruction. 

Après le tableau de bord réalisé en découpe jet d'eau, deuxième étape l'aile !
Hervé à modélisé complètement l'aile en CAO et cette maquette numérique permet d'obtenir les fichiers de découpe pour fabriquer les pièces.  

L'aile est composée de deux longerons en tôle sur lesquels sont montées un grand nombre de nervures en bois. Les nervures sont constituées d'une triangulation de baguettes de spruce (un épicéa d'amérique du nord) collées entre elles par des goussets en contreplaqué aviation de bouleau de finlande. Les goussets permettent d'assurer de grandes surfaces de collage et assurent une grande rigidité des assemblages. On obtient ainsi des structures très légères et très rigides.
L'union faisant la force, grace au réseau APIS, nous disposons à l'IUT de Cachan d'une machine numérique d'usinage de panneaux tout à fait adpatée à la fabrication des 2700 goussets nécéssaires !




Afin d'assurer l'identification de chaque goussets, ces derniers sont tous tamponnés de leur référence chiffrée.

Beau calepinage non ?
Déjà plus de mille goussets fabriqués !

On continue avec les goussets de bord d'attaque.








vendredi 18 mars 2016

Les filles en GMP

Qui à dit que les filles ne savaient pas de faire respecter en GMP ?
Observez cette séance de travail avec Maureen à la baguette ! Ses camarades sont aux ordres :-)

mercredi 16 mars 2016

Mercredi le jour des enfants



Les secrets de la fabrication d'un turboréacteur Rolls Royce Trent

mercredi 9 mars 2016

Une petite fournée de PIAF

Cette nouvelle devise des projets de première année méritait bien un petit logo. On le doit à notre Cammarade Thibaut CAMMERMANS qui est également l'auteur d'un grand nombre de logotypes que nous utilisons à l'IUT et que je vous laisse découvrir sur son portefolio : http://chezthibaut.be/

Ce soir, nous avons découpé une série de petits logos, telle la fournée du patissier !


L'IUT de Cachan partenaire du projet de reconstruction d'un LATE 28

Le Cercle des Machines Volantes CMV (http://www.cercledesmachinesvolantes.com/) s’est lancé en 2015 dans un projet de grande envergure consistant à reconstruire à l’identique un avion piloté par des pilotes légendaires, tels que Saint Exupéry, Mermoz où Guillaumet, le long de la ligne aéropostale à partir de 1929 : le mythique Latécoère 28.

L'IUT de Cachan a eu l'honneur de participer à la fabrication de la première pièce du projet LATE 28 : le tableau de bord.


On retrouve ce mois ci dans le magazine Le FANATIQUE DE L'AVITATION une photo du tableau de bord qui fut fabriqué au départment GMP de l'IUT de Cachan et la mention de notre partenariat.

mardi 8 mars 2016

Un petit tour en Jodel !

Thomas et Jules ont décidé de faire un petit tour en Jodel :-)


mardi 1 mars 2016

L'effet Magnus

La soufflerie à fumées de l'association AERODYNE était de nouveau en démonstration dans l'émission : "On n'est pas que des cobayes" du 27 février dernier.
Il sagissait d'illustrer l'effet Magnus mis en évidence par la rotation d'un ballon en chute libre. 




L'effet Magnus fut découvert par Heinrich Gustav Magnus au milieu du 19 eme siècle. L'armée avait demandé à Magnus d'étudier la cause de la dispersion des boulets de canons. Celui ci découvrit qu' à cause des défauts de fonderie des boulets de canons les centres d'inertie de ces derniers n'étaient pas confondus avec les centres géométrique ce qui engendrait une rotation rapide du boulet sur lui même. Cette rotation propre provoque la déflexion du courant d'air qui arrive sur le boulet et engendre ainsi une force, dite de Magnus, qui dévie le boulet de canon. 





samedi 20 février 2016

Colloque de Cachan 2016, la liste des intervenants

L'association AERODYNE organise conjointement avec l'IUT de CACHAN et l'association INTER ACTION un colloque sur l'aéronautique légère les 10 et 11 juin prochain à l'IUT de CACHAN.
Ne tardez pas à vous inscrire en téléchargeant la plaquette descriptive ici !

http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/01-PLAQUETTE_COLLOQUE_2016-V2.pdf

La liste des intervenants et des sujets présentés est désormais disponnible.



mardi 16 février 2016

Que la force aérodynamique soit avec vous !

lundi 15 février 2016

Ok Go le groupe qui déborde de créativité.





lundi 8 février 2016

Usinage sur commande numérique à panneaux

Dans le cadre d'un partenariat avec le Cercle des Machines volantes l'Innovlab de l'IUT de Cachan a commencé à réaliser des outillages pour la fabrication d'une nervure de réservoir pour remettre en vol le Morane Saulnier 230. Nous en avons profité pour nous former sur la dernière machine de l'IUT, achetée par l'association APIS.

Dans un premier temps on fabrique la matrice en bois sur laquelle les chaudroniers aéro du CMV vont "tomber" les bord de la tôle afin de raidir la nervure. Ci joint une petite animation pour mieux comprendre :

La matrice est découpée à la commande numérique à panneau dans du contreplaqué filmé de 18 mm.

Les congées sont réalisés à la fraise à congés à roulement sur une défonceuse, bref 10 minutes plus tard, voici le résultat !



Prochaine étape, l'usinage des nervures en tôle d'aluminium série 2000 de 1 mm, toujours sur la commande numérique à panneaux...







samedi 6 février 2016

Revivre le plus haut saut en parachute du monde

dimanche 31 janvier 2016

Visite de l'association FRANCE FLYING WARBIRDS et du Musée SAFRAN

L'association AERODYNE a organisé pour ses membres une visite de  l'association FRANCE FLYING WARBIRDS et du Musée SAFRANLe matin les étudiants ont pu approcher de très près des avions mythiques de la seconde guerre mondiale guidés par des bénévoles de l'association. (Photos Arthur pons et claviste)


Deux exemplaires de T6


Un P51 Mustang

Un Stearman

Le North American P51D Mustang
L'un des chasseurs de référence de la deuxième guerre mondiale. L'oeuvre d'un allemand immigré aux états unis avant Guerre Edgar Schmued. L'avant projet fût bouclé en une nuit et la construction du prototype en 117 jours ! Cet appareil a établi des standards aérodynamiques à peine égalé de nos jours, il fut le premier à utiliser en grande série les profils d'aile laminaires qui réduisent la traînée aérodynamique.








Le Consolidated PBY Catalina
Il s'agit d'un avion mythique à la Jules Vernes. Avion amphibie, c'est à dire qui peut se poser au choix sur terre ou sur mer. Cet avion est très étonnant par ses espaces intérieurs, son large balcon d'observation muni de deux verrières en formes de bulles, ses courbes généreuses et multiples. L'avion "camping" idéal ! A noter que cet exemplaire est un des très rares encore en état de vol à pouvoir s'enorgueillir d'avoir coulé un sous marin pendant la guerre.


Alexis, Jean, Matthis et Maureen aux commandes du Catalina





 Le balcon volant !

 




Le Musée SAFRAN
L'alignement des premiers moteurs rotatifs du début du 20 eme siecle.






Kevin qui expérimente une maquette montrant les effets gyroscopiques sur ces moteurs rotatifs




Petit rappel du cours de thermo devant les exemplaires historiques des premiers réacteurs.

Visions originales des rampes de post combustion dans un réacteur

De la techno en "live"